橫跨濁水溪的西螺大橋是西螺的標誌，昔日台灣西部縱貫公路的交通要衝。一九一二年(大正元年) 北斗溪與虎尾溪源頭的溪水匯集到西螺溪，並帶來大量泥沙淤積，冬季時河水枯竭，溪面可供通行，夏季河水水位大漲，竹筏成為南北重要工具，雨季來臨交通癱瘓，造成不便與安全顧慮，地方人士於一九三六年五月二十四日乃成立「濁水溪人道橋架設期成同盟會」，陳情日本總督府，終於一九三七年十月動工建造，至一九四Ｏ年(昭和十五年)三月，三十二座橋墩完成，因珍珠港戰事發生，日人將橋樑材料移建海南島碼頭工程停頓。戰後，前西螺街長廖重光及參議員李應鏜先生，續向台南縣參議會陳情，並於一九四八年成立「西螺大橋續建委員會」。
　　五月二十五日省主席魏道明抵西螺，鎮長廖萬來，參議員李應鏜面呈陳情書，並一再向省參議會，美國在台大使館，裝甲兵司令部等陳情，於一九五Ｏ年(民國三十九年)一月二十六日，省府有關人員，立法委員，邀請美國經濟合作總署工程師及美援委員會共三十餘名，實地勘查，一九五一年美國以美金一百三十萬元購買鋼鐵材料，配合台灣省政府撥六百萬元台幣工程配合款。
　　南岸十五孔與北岸十六孔的架樑橋面及油漆工程，分別交由台灣機械公司及經濟部機械工程處承辦，大橋工程於一九五二年(民國41年)五月二十八日再度動工，是年十二月二十五日全部工程完成。全長一九三九.Ｏ三公尺，分三十一拱，是昔日的遠東第一，僅次於舊金山金門大橋的世界第二大橋。